Fünfwöchige Motorradreise für Adventurebikes in Marokko und Mauretanien

• Zweite Überschrift : Ultimative Enduro-Reise zwischen Mittelmeer und Zentralsahara
• Reise Land: Marokko Mauretanien
• Reisetermine:
  • Termin von: 19.03.2027, Termin bis: 23.04.2027, Reisetage: 36, Reise Zusatztext: Motorradreise Marokko+Mauretanien, Reisepreis: 5.810, Währung: €
• Ausführlicher Text:

  Diese Motorradreise widmet sich während der ersten und letzten Reisewoche in Afrika den Gebirgen Marokkos - Rif, Hoher Atlas und Anti-Atlas - sowie der spektakulären Atlantik-Küste der Westsahara.

  In die Tiefen der Zentral-Sahara geht es während des zweiwöchigen mittleren Teils - in Mauretanien. Dort führt unsere Route durch einige der beeindruckensten und malerischsten Wüsten-Regionen Afrikas.

  Anders als in Marokko, wo wir ohne Auto unterwegs sind, transportiert während der zwei Wochen in Mauretanien ein 4x4-Pickup Gepäck, Benzin, Wasser, Verpflegung und die in Marokko unbenutzte Camping-Ausrüstung. In Mauretanien schlafen wir nämlich nicht wie dort in traumhaft schönen Hotels - überwiegend der Kategorie Dar und Riad -, sondern im "1000-Sterne-Hotel" der Sahara. Zudem ermöglicht uns das Begleitauto, die fast 1.000 Offroad-Kilometer in Mauretanien mit unbeladenen Enduros zu fahren.

  Begleiter wird unsere Reise in Mauretanien durch von einem seit vielen Jahren mit Thomas Troßmann reisenden Guide. Ein einheimischer Koch sorgt dabei für das leibliche Wohl.

  Im Reisepreis inkludiert sind:
  - Schiffs-Passagen Genua-Tanger-Genua
  - 4x4-Pickup mit Fahrer in Mauretanien
  - Führer in Mauretanien
  - Koch in Mauretanien
  - Reiseleitung durch Thomas Troßmann

  Im Reisepreis nicht inkludiert sind:
  - Benzin
  - Übernachtungskosten
  - Verpflegungskosten
  - Grenzübertrittskosten

• Reise Beschreibung:
  • Überschrift: Route und Ablauf, Inhalt:

    Die Reise beginnt mit einer zweieinhalbtägigen Schiffs-Passage auf einem der komfortablen und modernen Dampfer der italienischen Linie GNV (Grande navi veloci) - von Genua über Barcelona nach Tanger.

    In sechs Tagen fahren wir nach einer Übernachtung unweit des Hafens Port Tanger zum südlichen Wendepunkt unserer Marokko-Reise - über die besonders sehenswerte Königsstadt Fes, die legendären Atlas-Städte Imlichil und Ouarzazate und das besonders malerisch gelegene und für seine blauen Felsen berühmte Tafraoute. Danach geht es zur Atlantikküste und durch die Westsahara rund 1.100 km nach Süden.

    Beeindruckende Steilküsten und Strände, gewaltige Dünengebiete, ansehnliche Städte und die im tiefen Süden mehr als im nördlichen Teil der marokkanischen Wüste spürbare Grösse und Weite der Sahara machen diese Fahrt auf ähnliche Art faszinierend wie es früher legendäre Transsahara-Strecken wie Hoggar- und Tanezrouft-Route waren - nur einfacher und mit weniger Zeitaufwand fahrbar.

    An der berüchtigten marokkanisch-mauretanischen Grenze, fahren wir an der üblichen kilometerlangen LKW-Warteschlange bis ganz nach vorne vor das Tor der marrokanischen Grenzanlage, werden als Motorradfahrer rasch hereingelassen und grenzpolizeilich abgefertigt.
    Für Autos, wenn sie denn endlich in der komplett ummauerten, etwa 500 m durchmessenden Grenzfestung drin sind, folgt stundenlanges Warten, i. B. vor der Scanner-Halle, in die immer nur ein LKW hineinfahren kann - und bei der anschließenden "Visite" - Gepäck und Ladungs-Durchsuchung durch zwei Zoll-Beamten und einen Drogensuchhund.
    Für Motorradreisende geht es aufgrund des Wenigen, das sie mit sich führen, um Welten schneller. Normalerweise müssen sie gar nicht durch den Scanner.

    Unser mauretanischer Guide - ettliche Reisen durch Mauretanien, Senegal und Mali hat Thomas Troßmann mit ihm schon unternommen - empfängt uns am Anfang des Niemandslandes zwischen Marokko und Mauretanien. Einige Kilometer weiter wird am mauretanischen Grenzposten deutlich, dass wir das "weichgespülte" Afrika endgültig verlassen haben: Zum Glück ist Amar mit allen hiesigen "Chefs" auf Du-und-Du, hat unsere Einreise schon vorbereitet und auch die obligatorische Versicherung für die Motorräder bereits abgeschlossen.
    Wir müssen uns nur noch bei der Visum-Ausgabe anstellen, werden auch hier dank "Vitamin B" aus der Warteschlange - haupsächlich Staatsbürger schwarzafrikanischer Staaten - ins Innere des Dienstzimmers geholt: Foto, Visum ausdrucken und in den Pass kleben, 50 € bezahlen, fertig.

    15 km weiter, nach dem letzten Checkpoint an der Strasse Richtung Nouakchott, verladen wir unser Gepäck auf den Pickup, der uns zusammen mit Amar, dem Fahrer und einem Koch die nächsten 11 Tage begleitet.
    Knapp 1.300 km sind wir ab jetzt zusammen unterwegs, größtenteils auf ungeteerten Verkehrswegen.

    Zwei bis drei Tage fahren wir auf einer Piste rund 50 km südlich der Bahnlinie des längsten Zuges der Welt - der Erzbahn zwischen Nouadhibou und Choum - nach Osten. Nach rund 300 km nähern wir uns der zerwühlten und wegen ihrer groben "Wellblech"-Struktur unangenehm zu fahrenden Hautpiste neben den Gleisen - um sie beim Dorf Benamera zu überqueren und zu einem nördlich gelegenen, gewaltigen Monolithen zu fahren.
    Auf dem Rückweg von dem "Ayers-Rock" der Sahara umfahren wir die nur noch 50 km entfernte Bergbausiedlung und Erzverladestelle Choum und erreichen 60 km südlich die Strasse nach Atar.
    Kurven- und steigungsreich führt sie durch das eindrucksvolle Adrar-Bergland und seine Haupstadt Atar nach Süden. Nach rund 100 km verlassen wir den Asfalt wieder und übernachten in der malerischen Bergoase Terjit in einem hübschen Campment. Dort gibt es Duschen und gute Brathähnchen. Im märchenhaften Tal hinter der Oase können wir in einem von einer Thermal-Quelle gespeisten Weiher baden.

    In den nächsten drei Tagen wird es landschaftlich endgültig umwerfend - im für Sahara-Verhältnisse geradezu idyllisch-lieblichen "Valle Blanche", in der zwischen senkrechten Felswänden und gewaltigen Sandbergen hindurchführenden Schlucht von Tifoujar und schließlich 60 km dicht entlang des Dünen-"Gebirges" Erg Amatlich.

    Wer sich letztere, fahrerisch etwas anspruchsvollere Strecke nicht zutraut, kann ab der Abzweigung vom Valle Blanche in die Schlucht Tifoujar auf einer nur 10 km entfernt beginnenden und parallel zum Erg Amatlich verlaufenden Strasse zum 120 km entfernten Städtchen Akjout fahren, wo wir uns wiedertreffen.

    Diese Strecke ist auch Alternative für die ganze Gruppe, falls die Bedingungen für die Fahrt direkt entlang der Dünen des Erg Amatlich nicht gut sein sollten - z. B. wegen starkem Wind oder hohen Temperaturen.

    Über die Oase Benichab erreichen wir zwei Tage später wieder den Atlantik, fahren auf Muschel- und Sandpisten durch den National-Park Banque d' Arguin, unternehmen einen Bootsausflug aufs Meer - in einer traditionellen Dhau und mit der Chance, Buckelwale und Delphine vor die Linsen zu bekommen. Unmengen von Pelikanen und anderen Wasservögeln sehen wir auf jeden Fall.

    Nach einer letzten Übernachtung im Park Banque d'Arguin erreichen wir tagsdarauf wieder die mauretanisch-marrokanische Grenze. Erstere "fluscht" dank Amar wieder und die marokkanischen Einreise-Formalitäten gehen ebenfalls recht flott.

    Wieder im nach Mauretanien modern und ordentlich wirkenden Marokko, heißt es, die 1.100 km lange "Atlantik-Transsahara-Route" nocheinmal unter die Räder zu nehmen.
    Wir fahren sie wieder in zweieinhalb Tagen, legen diesmal aber einen Zwischen-Stopp in der Stadt Dakhla ein. Sie liegt auf einer landschaftlich umwerfend schönen Halbinsel - ein berühmtes Kitesurfer-Eldorado.

    Die letzte Übernachtung in der Westsahara findet in dem Fischerort Akfenir in einer familiären "Auberge" am Strand statt. Zum Abendessen ist hier in diversen Restaurants leckerstes fangfrisches "Seafood" zu günstigen Preisen geboten.

    Nördlich der Grenze zwischen dem "alten" Marokko und der 1976 annektierten "Provinz Westsahara" - aus dem ehemaligen Spanisch-Westsahara hervorgegangen und damals von Algerien und Mauretanien beansprucht -  biegen wir meerwärts auf eine Piste durch reizvolle Hügellandschaft ab. Unser Ziel - und Wiedereinstieg in die Route unserer reinen Marokko-Reise ist das legendäre Fort Bou Jerif.

    Das abgelegene und WÜSTENFAHRER schon seit Jahrzehnten als reizvolle Unterkunft dienende "maison d' hote" unweit der  Ruine der historischen Festungsanlage ist Basis für eine ohne Gepäck gefahrene Offroad-Exkursion - rund 90 km über den legendären "Plage Blanc" nach Foum Assaka und wieder zurück nach Bou Jerif.

    Tagsdarauf geht es dann noch eine gute Woche und überwiegend auf Nebenstrassen und auch ein paar Pisten nach Norden - über den legendären Atlas-Pass Tizintest, die Städte Marrakesch, Beni Mellal, Meknes und Cefchaouen - bis die Schiffs-Passage von Tanger nach Genua diese phantastische Reise komfortabel und gechilled ausklingen lässt. 

• An- und Rückreise:
  • Inhalt:

    Per Fährschiff zwischen Genua und Tanger

• Fahrerische Voraussetzungen :
  • Überschrift: Routine auf Schotter-Pisten, Erfahrung auf Sand, Aufzählung: Geländetaugliche Reise-Enduro mit ebensolcher Bereifung.
• Teilnehmerzahl:
  • Aufzählung: Mindestens 5, höchstens 10
• Im Reisepreis inkludiert:
  • Aufzählung: Schiffs-Passagen Genua-Tanger-Genua
  • Aufzählung: Begleit-Auto in Mauretanien
  • Aufzählung: Treibstoff Begleit-Auto
  • Aufzählung: Mauretanisches Begleit-Team: Guide, Fahrer, Koch
  • Aufzählung: Reiseleitung durch Thomas Troßmann
• Zusatzkosten +1:
  • Aufzählung: Übernachtungskosten
  • Aufzählung: Verpflegungskosten
  • Aufzählung: Grenzübertrittsgebühren, Visum und Haftpflichtversicherung Motorrad
  • Aufzählung: Benzin
• Buchungsschluß: 6 Wochen vor Reisebeginn
• pfad: wuestenfahrer/reisen/marokko
• Visforms Formular Pfad: {rsform 7}